ما هي شروط الأمن والسلامة الواجب توافرها في محطات السكة الحديد؟
الخميس 28/فبراير/2019 - 02:35 م
مصطفى فرحات
طباعة
في حالة وجود حريق ما هي الاشتراطات التي من المفترض أن تتواجد في محطات وخطوط السكة الحديد، وهل كان السبب في حادثة أمس بمحطة مصر هو غياب تلك الوسائل، وهل لو تواجدت بالحريق كان سيساعد على تقليل أعداد الضحايا، أسئلة ربما خطرت على أذهان الكثيرين الذين تابعوا الحادث، ونحاول في التقرير التالي أن نضع إجابة لها، بحسب تصريحات لخبراء في الأمن الوقائي والحماية المدنية.
خطوات أساسية في التشييد
توفير أساليب الأمن والسلامة في محطات السكة الحديد، يبدأ من البنية التحتية، والتي تتمثل في الآتي:
- يجب أن تُشيد المباني من مواد غير قابلة للاشتعال طبقًا للمواصفات القياسية المعتمدة من الهيئة العربية للتصنيع.
- يجب أن تكون غرف الكهرباء الفرعية معزولة عن بقية المباني، بحواجز مقاومة للحريق لمدة 3 ساعات على الأقل، ومُزودة بأبواب مقاومة للحريق بقدر المدة المذكورة سابقًا.
- يجب أن تكون أماكن الخطورة معزولة عن باقي المحطة بحوائط مقاومة للحريق لمدة ساعتين، وأبواب مقاومة للحريق لمدة ساعة ونصف على الأقل، وهذه الأماكن تشمل غرف أجهزة التحكم، وغرف البطاريات، وغرف لوحات الكهرباء، وأماكن تجمع النفايات، وغيرها.
آلية التعامل مع الحريق بالمحطة
عندما ينشب حريق في أي مكان بالمحطة، وتتصاعد ألسنة اللهب لتلتهم الأشخاص والأشياء، لابد من التعامل معها وفق الآتي:
- التواصل الفوري مع وحدات الإطفاء ومراكز الحماية المدنية.
- تحديد وزن وعدد ونوع طفايات الحريق اللازمة، والأماكن المناسبة لوضعها، وطريقة استعمالها.
- يجب ألا تزيد المسافة بين أي طفاية وأخرى عن 30 مترًا.
- تجهيز كافة أرجاء المحطة بشبكة أنابيب لمياه الإطفاء يركب عليها بكرات خراطيم طولها من 20 إلى30 مترًا، وقطر من 1 إلى 1.5 بوصة تُغذى من مصدر مياه تحت ضغط مناسب على أن تُخصص بكرة بخرطوم لكل مسافة 300 متر مربع من الموقع.
سُبل إنقاذ الأشخاص
عند الحريق تتجه الأنظار إلى الأفراد باعتبارهم الأكثر عرضة للخطورة، ولتجنب أي خسائر في الأرواح البشرية يتم اتباع الآتي:
- توافر مخارج الطوارئ لإخلاء جميع الركاب من المحطة في حالات الطوارئ، خلال فترة 4 دقائق.
- يجب ألا تزيد أقصى مسافة يقطعها الشخص للوصول إلى المخرج من أي مكان على الرصيف على 300 قدم 91.4مترًا.
- يجب أن تُفتح جميع مخارج الطوارئ في اتجاهات متعددة، وأن تؤدي جميعها إلى خارج المحطة، وإلى مكان يتوافر فيه الأمان، والسلامة، والهواء الطلق، وأن تكون جميع أبوابها سهلة الفتح للخارج، مع تمييزها بلافتات واضحة مضيئة.
أنظمة الكهرباء.. إمدادات وتجهيزات وإضاءة
على الرغم من الخطورة التي تحملها أنظمة الكهرباء داخل الكهرباء، إذ من الممكن أن تزيد من حدة الحريق، ولتجنب حدوث ذلك يتم مراعاة الآتي:
- يجب أن تكون الإضاءة والتمديدات والتجهيزات الكهربائية من الأنواع المعتمدة والمُطابقة للمواصفات.
- تزويد محطات الخطوط الحديدية بنظَام إضاءة للطوارئ يُغذى من مصدر احتياطي مستقل عن مصدر الكهرباء الرئيسي.
- تصميم إضاءة الطوارئ على الدرج، والسلالم الميكانيكية بحيث تتركز الإضاءة على أعلى الدرج وأسفله.
- تدعيم نظَام الطوارئ بكافة تركيبات الإضاءة الخاصة بالمخارج، وطرق النجاة لضمان استمرار إنارتها عند انقطاع التيار الكهربائي الرئيسي.
ناقوس يدق عند الخطر.. أنظمة الإنذار طوق نجاة عند الحريق
تفعيل أجهزة الإنذار تجعل المتواجدين في محيط الحريق يأخذون حذرهم كي يتمكنوا من النجاة قبل أن تطالهم ألسنة اللهب، كما يعطي إشارة لوحدات الإطفاء والحماية المدنية، بحيث يتم إنقاذ ما يمكن إنقاذه، ويتم ذلك بالطريق الآتية:
- يجب تزويد المحطة بأجهزة الإنذار التلقائي ضد الحريق، وأن تُوصل هذه الأجهزة بلوحة مركزية تصدر إشارة مسموعة عند تشغيل أي كاشف للحرارة أو الدخان، كما تصدر إشارة ضوئية تحدد مكان الكاشف الذي انطلق.
- يجب توصيل جميع أجهزة إنذار الحريق، وكاشفات الدخان، ومفاتيح صمامات الماء المستعملة في شبكة الإطفاء حيث يصدر الإنذار محليًا، وفي نقطة المراقبة المركزية في آن واحد.
- تركب الأجهزة الأتوماتيكية للكشف عن الحريق في جميع أجزاء المبنى الرئيسي، وملحقاته باستثناء الأماكن المغطاة بنظام الرشاشات الأتوماتيكية.
- تزويد المحطة بنظام للإنذار اليدوي، عن طريق صناديق الإنذار التي تعمل بطريق كسر الزجاج والضغط على الأزرار، بحيث تعطي إنذارًا صوتيًا بالموقع وبغرفة المراقبة.
- يجب تزويد المحطة بمجموعة من مكبرات الصوت المصممة لمخاطبة الجماهير على شكل هواتف للطوارئ.
- تُستعمل شبكة مكبرات الصوت أيضًا لإذاعة التعليمات والتوجيهات، والإرشادات اللازمة للجمهور عند صدور إنذار الحريق من أحد الأجهزة اليدوية، أو الآلية عندما يستدعي الأمر إصدار بعض التحذيرات بخصوص سلامة المسافرين.
خطوات أساسية في التشييد
توفير أساليب الأمن والسلامة في محطات السكة الحديد، يبدأ من البنية التحتية، والتي تتمثل في الآتي:
- يجب أن تُشيد المباني من مواد غير قابلة للاشتعال طبقًا للمواصفات القياسية المعتمدة من الهيئة العربية للتصنيع.
- يجب أن تكون غرف الكهرباء الفرعية معزولة عن بقية المباني، بحواجز مقاومة للحريق لمدة 3 ساعات على الأقل، ومُزودة بأبواب مقاومة للحريق بقدر المدة المذكورة سابقًا.
- يجب أن تكون أماكن الخطورة معزولة عن باقي المحطة بحوائط مقاومة للحريق لمدة ساعتين، وأبواب مقاومة للحريق لمدة ساعة ونصف على الأقل، وهذه الأماكن تشمل غرف أجهزة التحكم، وغرف البطاريات، وغرف لوحات الكهرباء، وأماكن تجمع النفايات، وغيرها.
آلية التعامل مع الحريق بالمحطة
عندما ينشب حريق في أي مكان بالمحطة، وتتصاعد ألسنة اللهب لتلتهم الأشخاص والأشياء، لابد من التعامل معها وفق الآتي:
- التواصل الفوري مع وحدات الإطفاء ومراكز الحماية المدنية.
- تحديد وزن وعدد ونوع طفايات الحريق اللازمة، والأماكن المناسبة لوضعها، وطريقة استعمالها.
- يجب ألا تزيد المسافة بين أي طفاية وأخرى عن 30 مترًا.
- تجهيز كافة أرجاء المحطة بشبكة أنابيب لمياه الإطفاء يركب عليها بكرات خراطيم طولها من 20 إلى30 مترًا، وقطر من 1 إلى 1.5 بوصة تُغذى من مصدر مياه تحت ضغط مناسب على أن تُخصص بكرة بخرطوم لكل مسافة 300 متر مربع من الموقع.
سُبل إنقاذ الأشخاص
عند الحريق تتجه الأنظار إلى الأفراد باعتبارهم الأكثر عرضة للخطورة، ولتجنب أي خسائر في الأرواح البشرية يتم اتباع الآتي:
- توافر مخارج الطوارئ لإخلاء جميع الركاب من المحطة في حالات الطوارئ، خلال فترة 4 دقائق.
- يجب ألا تزيد أقصى مسافة يقطعها الشخص للوصول إلى المخرج من أي مكان على الرصيف على 300 قدم 91.4مترًا.
- يجب أن تُفتح جميع مخارج الطوارئ في اتجاهات متعددة، وأن تؤدي جميعها إلى خارج المحطة، وإلى مكان يتوافر فيه الأمان، والسلامة، والهواء الطلق، وأن تكون جميع أبوابها سهلة الفتح للخارج، مع تمييزها بلافتات واضحة مضيئة.
أنظمة الكهرباء.. إمدادات وتجهيزات وإضاءة
على الرغم من الخطورة التي تحملها أنظمة الكهرباء داخل الكهرباء، إذ من الممكن أن تزيد من حدة الحريق، ولتجنب حدوث ذلك يتم مراعاة الآتي:
- يجب أن تكون الإضاءة والتمديدات والتجهيزات الكهربائية من الأنواع المعتمدة والمُطابقة للمواصفات.
- تزويد محطات الخطوط الحديدية بنظَام إضاءة للطوارئ يُغذى من مصدر احتياطي مستقل عن مصدر الكهرباء الرئيسي.
- تصميم إضاءة الطوارئ على الدرج، والسلالم الميكانيكية بحيث تتركز الإضاءة على أعلى الدرج وأسفله.
- تدعيم نظَام الطوارئ بكافة تركيبات الإضاءة الخاصة بالمخارج، وطرق النجاة لضمان استمرار إنارتها عند انقطاع التيار الكهربائي الرئيسي.
ناقوس يدق عند الخطر.. أنظمة الإنذار طوق نجاة عند الحريق
تفعيل أجهزة الإنذار تجعل المتواجدين في محيط الحريق يأخذون حذرهم كي يتمكنوا من النجاة قبل أن تطالهم ألسنة اللهب، كما يعطي إشارة لوحدات الإطفاء والحماية المدنية، بحيث يتم إنقاذ ما يمكن إنقاذه، ويتم ذلك بالطريق الآتية:
- يجب تزويد المحطة بأجهزة الإنذار التلقائي ضد الحريق، وأن تُوصل هذه الأجهزة بلوحة مركزية تصدر إشارة مسموعة عند تشغيل أي كاشف للحرارة أو الدخان، كما تصدر إشارة ضوئية تحدد مكان الكاشف الذي انطلق.
- يجب توصيل جميع أجهزة إنذار الحريق، وكاشفات الدخان، ومفاتيح صمامات الماء المستعملة في شبكة الإطفاء حيث يصدر الإنذار محليًا، وفي نقطة المراقبة المركزية في آن واحد.
- تركب الأجهزة الأتوماتيكية للكشف عن الحريق في جميع أجزاء المبنى الرئيسي، وملحقاته باستثناء الأماكن المغطاة بنظام الرشاشات الأتوماتيكية.
- تزويد المحطة بنظام للإنذار اليدوي، عن طريق صناديق الإنذار التي تعمل بطريق كسر الزجاج والضغط على الأزرار، بحيث تعطي إنذارًا صوتيًا بالموقع وبغرفة المراقبة.
- يجب تزويد المحطة بمجموعة من مكبرات الصوت المصممة لمخاطبة الجماهير على شكل هواتف للطوارئ.
- تُستعمل شبكة مكبرات الصوت أيضًا لإذاعة التعليمات والتوجيهات، والإرشادات اللازمة للجمهور عند صدور إنذار الحريق من أحد الأجهزة اليدوية، أو الآلية عندما يستدعي الأمر إصدار بعض التحذيرات بخصوص سلامة المسافرين.
