وزير النقل: محطات BRT تضم خدمات متكاملة للمواطنين ورواد المشروع

وزير النقل يتابع جاهزية المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي BRT

أجرى الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، جولة تفقدية موسعة لمتابعة جاهزية المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، وذلك في إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي بضرورة المتابعة المستمرة لمشروعات النقل الحديثة وتطوير منظومة الطرق.

وشملت الجولة متابعة الاستعدادات النهائية لتشغيل المرحلة الثانية من المشروع، التي تمتد من محطة المشير طنطاوي، التي سبق دخولها الخدمة مع محطة الجولف، وحتى محطة صن كابيتال عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، بطول يصل إلى 40 كيلومترًا، وتضم 16 محطة من إجمالي 48 محطة بالمراحل الثلاث للمشروع.

خدمات متكاملة داخل محطات الأتوبيس الترددي

وأكد وزير النقل أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT تم التخطيط له وفق منظومة متكاملة لخدمة المواطنين، حيث تضم جميع المحطات مواقف للسيارات، وأماكن انتظار، وكافتيريات، ودورات مياه، بما يوفر تجربة نقل حضارية ومريحة لمستخدمي المشروع.

وتابع الوزير خلال الجولة منظومة الربط بين المحطات والمواقف أسفل الطريق الدائري، بالإضافة إلى مسارات وصول الركاب عبر كباري المشاة والأنفاق، وأنظمة التذاكر والبوابات الإلكترونية وأماكن انتظار المواطنين داخل المحطات.

ربط BRT بوسائل النقل الجماعي

وأوضح كامل الوزير أن الأتوبيس الترددي السريع يمثل أحد أهم مشروعات النقل الجماعي الأخضر المستدام، حيث يعتمد على أتوبيسات كهربائية حديثة مصنعة محليًا، ويساهم في تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، وخفض معدلات الزحام واستهلاك الوقود والانبعاثات.

وأشار إلى أن المشروع يتكامل مع وسائل النقل الجماعي المختلفة، من خلال تبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول والثالث لمترو الأنفاق، والقطار الكهربائي الخفيف LRT، ومونوريل شرق النيل، بما يحقق منظومة نقل مترابطة داخل القاهرة الكبرى.

تعليمات بتكثيف أعمال النظافة والتجميل

ووجه وزير النقل بضرورة استمرار أعمال النظافة بالطريق الدائري على مدار الساعة، مع إزالة أي مخلفات بشكل فوري، والاهتمام بالعلامات الإرشادية والتحذيرية والحواجز الخرسانية، بالإضافة إلى التوسع في أعمال التشجير لتحسين المظهر الحضاري للطريق.

وأكد الوزير أن المرحلة الثانية من مشروع BRT تخدم مناطق حيوية وكثيفة السكان، من بينها القاهرة الجديدة والمعادي والمقطم والعمرانية والطالبية والمريوطية والمنصورية، إلى جانب مناطق تقاطع طريق الفيوم وطريق الواحات والعين السخنة.

وأضاف أن المشروع يمثل بديلًا متطورًا للخط الخامس لـ مترو الأنفاق، وتم تصميمه ليكون وسيلة نقل آمنة وسريعة وصديقة للبيئة، تربط شرق القاهرة بغربها وتوفر اتصالًا مباشرًا بالعاصمة الإدارية الجديدة.

وتواصل وزارة النقل استعداداتها النهائية لبدء تشغيل المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي BRT، بما يدعم خطة الدولة لتطوير النقل الجماعي وتحسين جودة الخدمات المقدمة للمواطنين.

🔗 اقرأ أيضًا:
أبرز و أهم أخبار وزارة النقل